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混凝土输送混凝土泵车输送管的修复

更新时间:2018-04-13 08:45:27点击次数:356次字号:T|T
混凝土泵车液压系统结构双联泵组液压系统为双回路分开供油,主油泵采用变量柱塞泵,保证系统运行平稳、可靠,并可自动和手动调节排量,具有压力切断和超压溢流特性,使混凝土泵车主泵和原动机得到有效保护,吸(回)油过滤采用吸(回)过滤,使液压油得到可靠过滤,保持清洁,保证系统正常运行,延长液压系统元件的使用寿命。

混凝土输送混凝土泵车输送管的修复

混凝土泵车液压系统结构双联泵组液压系统为双回路分开供油,主油泵采用变量柱塞泵,保证系统运行平稳、可靠,并可自动和手动调节排量,具有压力切断和超压溢流特性,使混凝土泵车主泵和原动机得到有效保护,吸(回)油过滤采用吸(回)过滤,使液压油得到可靠过滤,保持清洁,保证系统正常运行,延长液压系统元件的使用寿命。

强制风冷散热系统搅拌油路系统采用强制风冷,大散热器装置,能更好地适应现场环境,保证液压系统油温处于正常工作范围,从而保障混凝土泵车主机液压系统处于正常的工作状态。混凝土泵车

搅拌和分配阀系统优化设计的料斗,保证了良好的吸料性,配有不同规格、适用不同物料的格筛,并装有振动器搅拌系统液压马达采用大扭矩液压马达,且系统没有超压自动反转功能,有效保护液压马达,并能自动消除卡现象。搅拌器高耐磨、大叶片搅拌,商品混凝土不宜沉淀离析,有利于吸料。

混凝土泵车S管摆阀具有流通畅通,阻力小的特性,磨损面采用高耐磨材料堆焊,传动部位采用镀烙耐磨,避免了同类产品高层输送时料斗变形及S阀断轴现象,安装采用支承与密封隔离结构,提高了使用寿命。

混凝土输送泵在使用过程中经常会出现以下情况,摔瘪,局部磨穿,管卡脱落等,针对故障的不同,修复措施。

混凝土输送管摔瘪首先做一套简易夹具,也可用虎钳代替,再备一外径和输送管内径接近(略小于)的钢管,钢管的一端处理成子弹头状,这样只需给摔瘪处加热,用钢管校正圆即可。

局部磨穿一般只修复混凝土输送泵弯管,因为正常情况下,直管的某一部分磨穿时,其余各部分也接近磨损极限,无修复价值,而弯管一般先磨坏弯部。

修复方法是在废管上割下一大小适中的片料,并用砂轮机打磨受损部位和片料,选择适合管材的焊条焊接即可。其间应注意修复处的曲率。

混凝土泵管箍脱落可在废管上切下带管箍部分,管箍所带的输送管长度应在45~55mm,用砂轮机打磨焊接部分,选择合适的焊条焊接即可。

带有磨损极限孔的直(弯)管若孔中漏浆后,一般不再修复使用,如要修复使用,可用压力小的外接管尾部。其实一般修复的输送管都最好用在外接管尾部,禁止用在臂架上。

对于不能修复的输送管及时更换,若勉强使用,在施工过程中,容易暴破,十分危险。

以上便是混凝土泵车输送管的修复提出的方法。感谢大家对青岛科尼乐集团有限公司官网www.conele88.com的关注 

青岛科尼乐集团 (编辑:青岛科尼乐集团)
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