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长臂架泵车尾端摆动大的原因

更新时间:2019-01-07 11:23:56点击次数:223次字号:T|T
混凝土泵车尾端摆动大的影响因素主要有: 1、泵车回转轴承游隙及其他间隙臂架尾端摆动大在结构方面的主要原因是回转支撑轴承的游隙,齿轮副及花键啮合侧隙、安装刚性、臂架刚性、混凝土泵车臂架与臂架之间连接间隙等不符合标准。

混凝土泵车尾端摆动大的影响因素主要有:

1、泵车回转轴承游隙及其他间隙臂架尾端摆动大在结构方面的主要原因是回转支撑轴承的游隙,齿轮副及花键啮合侧隙、安装刚性、臂架刚性、混凝土泵车臂架与臂架之间连接间隙等不符合标准。

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回转支撑轴承游隙大的缺点:

(1)泵车轴承灵活,启动力矩小。如果平衡阀开启压力设定较高,平衡阀一旦打开,臂架会快速旋转。平衡阀开启压力不够时立即关闭平衡阀,易使臂架运行产生蠕动现象。

(2)在得到停止旋转命令后,混凝土泵车臂架由于惯性将继续旋转,因轴承灵活,继续旋转时间增长,使臂架摆幅大。

(3)泵车回转支撑轴承的径向游隙大,在臂架展开施工时,轴承对回转减速机施加附加径向力,易造成减速机上部轴承及密封损坏、减速机安装螺栓松动。

目前国产长臂架臂架式混凝土泵车主要使用进口的回转支撑轴承。国产轴承使用较少,游隙也各不相同。一般来讲,径向游隙控制在150μm以内(轴向游隙可以适当大一点),使用效果较好。

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国内外少数企业,为了减少泵车臂架展开施工时回转轴承对回转减速机施加附加径向力,增加了过轮。减速机上的小齿轮与双过轮啮合,回转支撑轴承径向力施加在过轮的安装轴上。并且为了达到回转减速机增速降扭矩的目的,过轮使用了齿数不等的双联齿轮。混凝土泵车使用双回转减速机增大了扭矩,节约了成本。但设计时需注意,两个轮必须同时能装入。

科尼乐集团专注混凝土泵送设备制造二十余年,混凝土设备种类繁多,品质优良,产品远销欧洲、亚洲、东南亚、南美洲、非洲、大洋洲等30多个国家和地区,科尼乐人秉承“顾客至上的原则”,致力于为客户提供优质的售前、售中、售后服务,让我们的混凝土设备给客户带来极好的施工体验。强大的生产、管理、服务团队,为客户的混凝土设备保驾护航。

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通过以上介绍,相信大家对长臂架泵车尾端摆动大的原因已有所了解,感谢大家对青岛科尼乐集团有限公司官网www.conele88.com的关注。 

青岛科尼乐集团有限公司 (编辑:青岛科尼乐集团有限公司)
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